新建赣州至深圳铁路客运专线江西段已由中华人民共和国发展改革委以《关于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2128号）及中国铁路总公司、江西省人民政府、广东省人民政府以《关于新建赣州至深圳铁路赣州至塘厦段初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕528号）和中国铁路总公司工程管理中心《关于关于新建赣州至深圳铁路站前工程施工图审核报告审查意见的函》（工管施审函〔2017〕136号）批准建设。
新建安庆至九江铁路江西段已由中华人民共和国发展改革委《关于新建安庆至九江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2716号）及中国铁路总公司、安徽省人民政府、湖北省人民政府、江西省人民政府《关于新建安庆至九江铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕411号）和铁路总公司工程管理中心《关于新建安庆至九江铁路湖北、江西段站前工程施工图审核报告审查意见的函》（工管施审函〔2017〕131号）批准建设。
新建赣州至深圳铁路客运专线自赣州西站（不含）至深圳北站，其中：江西段自赣州西站（不含）至赣粤省界（里程：DK000+000~DK133+893），线路长134.567KM。江西省境内设赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站等4座车站，其中赣州西站与在建昌赣客专并站。
新建安庆至九江铁路起于安徽省安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长197.891KM。其中江西省境内正线长17.1KM。
2.2 主要技术标准
新建赣州至深圳铁路客运专线等级：高速铁路。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：350 公里/小时。最小曲线半径：一般7000米，困难5500米。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650m。列车运行方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。
新建安庆至九江铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：正线350公里/小时。最小曲线半径：正线一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：26.7‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650m。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。
2.3 招标范围
本次招标范围为新建赣州至深圳铁路客运专线江西段暨新建安庆至九江铁路江西段正、站线及相关联络线的精测网及线下工程沉降变形观测成果评估。
2.4 标段划分
本次招标以上范围内的工作内容共划分为一个标段(标段编号：GSAJJXPG标)。
2.5 资格审查、招标方式和评标办法
本次招标采用资格后审方式，评标办法为综合评估法，在江西省南昌公共资源交易中心公开招标，实行总价承包。
4.1 请投标人于2017年12月22日至12月26日(节假日不休)，每日上午9:00时至11:00时，下午14:00时至16:00时（北京时间，下同）
