2.1.1线路

廊坊热电厂专用线线路自廊坊北站货运车场天津端咽喉的东牵出线引出，向东北方向与京沪线并行延伸，之后左转下穿 104 国道后进入国电廊坊热电厂厂区，新建廊坊热电厂铁路专用线电厂企业站线路全长 4.015km。

专用线线路等级：工企 II 级，单线，限制坡度：4‰，最小曲线半径：300m，机车牵引质量：5000t，到发线有效长度：1050m，行车方式：按调车办理。

铁路线路主要技术标准

1、线路等级：工企 II 级。

2、正线数目：单线。

3、限制坡度：4‰。

4、最小曲线半径：300m。

5、牵引质量：5000t。

6、到发线有效长度：1050m。

7、行车方式：按调车办理。

2.1.2、轨道

（一）正线轨道

1、轨道结构形式、轨道类型

正线采用工企Ⅱ级轨道标准，有缝线路，有砟轨道。

2、有砟轨道

（1）钢轨

采用 50kg/m ，25m 长标准钢轨。

（2）轨枕

专用线区间走行线铺设新II型混凝土轨枕，铺设1680根/km；站线铺设1520根/km。道岔区铺设配套的钢筋混凝土岔枕。在补偿电容和电器绝缘节安装区段，按信号专业要求铺设同类型轨道电路专用枕。

（3）扣件

采用弹条 II 型扣件。

（4）道床

面砟采用一级碎石道砟，材料应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中的规定。底砟材料应符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897-1998）中的规定。土质路基地段采用双层道床，面砟厚 20cm，底砟厚 15cm。岩石路基地段采用单层碎石道床，厚度 25cm。道床顶面宽度 2.9m，半径小于或等于 400m 的曲线地段道床顶面宽度 3.0m，道床边坡 1：1.5。

（二）站线轨道

1、钢轨及扣件：站线采用 50kg/m、25m（或 12.5m）标准长度钢轨，扣件采用弹条 I 型扣件。

2、轨枕：采用新 II 型钢筋混凝土枕，铺设标准均为：1520根/km。

3、道床：到发线和其它站线道床厚度25cm；次要站线道床厚度为 20cm。道床顶面宽度 2.9m。道床边坡 1:1.5。

（三） 道岔

采用 50kg/m-9 号单开道岔（CZ2209A）。

（四）轨道附属设备和常备材料

线路标志和信号标志的设置按铁路轨道设计规范执行。

2.1.3、路基

（一）概述

本线正线长度 4.015km（不含接轨站），其中区间路基长度 2.650km，占线路总长度的 63.4％。按工企Ⅱ级铁路的标准设计，新建地段执行《工业企业标准轨距铁路设计规范》(GBJ12-87)中的有关规定。

（二）主要设计原则

1、路基面形状

走行线：铁路路基面形状设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设 4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。

电厂企业站：铁路路基面形状设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设 2%的横向排水坡。

2、路基面宽度

走行线：铁路区间正线路基面宽度单线为5.6m，路肩宽度路堤不小于 0.4m，路堑不小于 0.4m。

电厂企业站：最外侧线路中心至路基边缘的宽度到发线 4.0m，其他线采用 3.0 米，有列检作业时不小于 4.0 米，最外侧梯线不小于 3.5 米。

3、路基基床

走行线：铁路段路基基床由表层和底层组成。表层厚度 0.3m，底层厚度 0.9m。

4、路基填料及压实标准

走行线：铁路段基床表层采用 B 组或 B 组以上填料，基床底层选用 B 组填料，基床以下部分填 C 组以上合格填料。

2.1.4站场

2.1.4.1廊坊北站接轨站

廊坊北站是京沪铁路上的中间站，位于河北省廊坊市广阳区境内，隶属于北京铁路局北京车务段管辖。车站中心里程为京沪线 K76+442，该站距万庄站 13.117km，距落垡站 12.998km。车站主要办理列车到发、会让等作业和客货运业务。

廊坊北站为二级二场纵列式车站，分客运车场和货运车场。客运车场在丰台端，设有到发线 6 条（含正线 3 条），有效长 850m。站同右设客车车底存放线 1 条，客运车场设有 530m×10m×0.3m 基本站台一座，530m×10m×0.3m 中间站台两座。

2.1.4.2电厂企业站

电厂企业站设在廊坊电厂厂区，为电厂专用线新建车站，一期工程翻车机场按2×350MW规模设置，电厂企业站采用 2 台翻车机卸煤，设重车线 2 股、空车线 2 股和机车走行线 1 股，有效长 1050m；另设临修线兼整备线 1 条，有效长 300m。

2.1.5机务车辆

2.1.5.1机务设备

专用线由投标方提供机车1台，负责交接站至电厂企业站的取送车作业及电厂企业站的调车作业。在电厂企业站设机务整备所1处。整备所内设机车整备线1股、机车检查坑1个。

2.1.5.2车辆设备

电厂企业站综合楼设爱车点办公室、材料库、工具室等有关生产用房，在廊坊北站综合楼设车辆技术交接室。由于该站装卸作业量较大，为满足爱车和车辆检修作业需要，在轻车线两侧设置车辆检修平台（580×1.2m）。

2.1.6、信息

（一）系统构成概述

根据铁道部的有关标准，为满足铁路信息化和铁路运营的要求，新设货运管理信息系统、办公管理信息系统。新设信息系统设备利用接入网提供的 2Mbit/s 通道，以星型方式接入既有汇聚节点，纳入相关服务器。

（二）系统设置简况

在电厂企业站设置货运管理信息系统及办公管理信息系统。

（三）系统主要软硬件配置原则

1、硬件配置原则

车站根据系统功能需求配置路由器、交换机及信息源点终端，并根据业务要求配置各类打印机设备。

微机:主频 3.0G 以上;内存 2GB;以太网卡:1*10/100M/S;硬盘:160GB;显示器:19’寸。

打印机:激光打印机/普通打印机/窄行打印机/票据打印机/客票制票机。

路由器:模块化、双工 10M/100M 以太网口

交换机：8/16/24 端口 10M/100M 交换机。

2、软件配置原则

（1）系统软件

铁路信息系统中应使用开放性的操作系统，并且采用通用的、成熟的开发工具软件、数据库管理软件、网络软件和通信中间件。

操作系统：WINDOWS XP

（2）应用软件

各信息系统应用软件均采用北京局现行使用的软件版本．所用各类软件的源代码、技术文档和版本管理按铁道部有关规定执行。

TMIS：车站管理信息系统 2.0 版

2.1.7 、电力

（一）供电负荷的分布及电源

1、供电负荷的分布

电厂企业站：新增用电负荷 222kW，其中：信号 15kVA、通信 8kW、车号自动识别系统 2kW、暖通及给排水 100kW、车辆 70kW、室内、外动力照明 30kW。

2、负荷等级

1）电厂企业站通信、信号用电，属一级负荷。

2）电厂企业站新建房屋、站场照明等用电，属三级负荷。

3、电源选择

新建 10/0.4kV 箱式变电站，电源分别由电厂企业站 10kV 电源和地方10KV 电源接引。

（二）供电原则及供电方案

1、供电原则

一级负荷,采用两路独立电源供电。二级负荷,由一路可靠电源供电。

2.1.8信号系统

1．运输调度指挥系统

廊坊北站既有TDCS站机利旧改造，调度中心设备相应修改。

2．区间闭塞系统

廊坊北站与电厂企业站间采用电话联系，按调车方式办理。廊坊北站对既有其他方面维持既有闭塞方式。

3．车站联锁系统

（1）联锁制式：廊坊北站在既有联锁系统上进行修改。电厂企业站新建双机热备型计算机联锁系统。

（2）控显设备：采用鼠标+显示器方式。

（3）信号机：廊坊北站新设信号机维持既有标准，电厂企业站正线调车信号机原则上采用高柱信号机，其它信号机采用矮型。

（4）转辙设备：50kg-1/12#（专线4257）采用ZD6-E+J型电动转辙机牵引，50kg-1/9#（CZ2209A）采用ZD6-D型电动转辙机牵引。转辙机室外采用道岔防护罩防护。

（5）轨道电路：采用97型25Hz相敏轨道电路，25Hz器材采用二元二位继电器和HF4-25型防护盒。电气化区段增设扼流变压器。

（6）电码化：廊坊北站新增股道采用ZPW-2000四线制电码化设备，廊坊北站其余电码化设备在既有基础上修改。电厂企业站至廊坊北站入口处设接近区段电码化。

（7）电源设备：电厂厂内站采用智能型信号电源屏，廊坊北站信号电源屏进行增容。

（8）电线路：传输移频信息的干线电缆SPTYWPL23型数字内屏蔽电缆，其余干线电缆及较长的分支电缆采用PTYL23型信号电缆，较短的分支电缆采用PTYA23型信号电缆。电缆长度超过500m时，采用免维护地下接续方式。干线电缆采用电缆槽防护，支线电缆采用直埋方式、加砂防护。电缆过桥、过道口及特殊地带采用槽钢、钢管防护。

（9）室内设备采用组合柜、电码化综合柜、防雷分线柜等柜式安装。保安器采用断路器。

4.信号集中监测系统

廊坊北站新增信号设备纳入既有信号集中监测设备；电厂企业站新设信号集中监测系统（2010版）及环境监测系统，并纳入电务段监测中心，中心设备及车间终端进行相应修改。道岔设道岔缺口检查及阻力监测装置。

5.综合防雷及接地

电厂企业站信号设备及房屋设置雷电、电磁兼容及接地综合防护系统，廊坊北站信号防雷及接地系统进行补强。

（1）信号设备防雷及接地

1）信号设备用房（含机械室、微机室）安装防静电活动地板，安装要求应参照SJ/T 10796-2001《防静电活动地板通用规范》的规定执行。

2） 信号设备用房（含机械室、微机室）应按屏蔽间设计和装修。信号机械室（继电器室）、微机室、控制台室的暖气片及消防设备等应与各房间的等电位接地端子板连接。

3）计算机联锁的信号楼或行车室雷电防护等级按照《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010要求设计。原则上按“第二类防雷建筑物”标准采取防直击雷和感应雷的措施。根据TB/T3074-2003《铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》规定，防直击雷的接闪装置应采用避雷网、避雷带，不应采用避雷针。

4）信号楼接地采用共用接地系统。共用接地系统与贯通地线的连接，地网应留4～6个端子用与贯通地线的连接。

5）室内信号设备安全地线、工作地线和屏蔽地线在信号楼处按照铁运[2006]26号文件规定连接到信号楼地网中，加装浪涌防护装置。使用防雷型分线柜。

（2）计算机系统安全防护

1）计算机系统使用的涉及安全的电路必须符合故障-安全原则。

2）计算机系统使用电子元器件构成故障-安全时，必须考虑到元件级、门级、集成芯片级故障，并按照故障-安全原则进行设计。

3）计算机系统必须考虑到瞬时故障和间歇故障，并采取相应的可靠性和安全性措施予以防护。

4）计算机系统各计算机模块之间的联系应采用冗余通道。

5）在计算机和外部电路之间、电源设备和电网之间都应采取安全有效的隔离措施。

6）系统中的所有设备应具有抗干扰能力。

7）计算机系统应具备抗病毒能力。

6）采用计算机网络技术的各系统应具有防火墙等网络安全设备及采取其它网络安全措施。

2.1.9暖通、空调卫生设备

1、集中采暖设置标准及供热规划原则

新建生产生活房屋均采暖，面积较大的房屋采用锅炉房集中供暖，分散且面积较小的房屋采用分体冷暖空调或电采暖；室外采暖管道采用直埋敷设。

2.2招标范围及标段（包）划分：廊坊热电厂2021-2023年铁路专用线运行维护服务（三年）2.3其他：

2.3.1 廊坊热电厂铁路专用线运行维护项目的设备包括投标人向其他厂商购买的所有附件和部件应符合相应的标准规范或法规的最新版本或其修正本，签订协议时起生效的任何更正和增补的要求，并严格执行国家关于工程的质量、安全、工业卫生、劳动保护、文明施工、环保、消防等强制性标准和国家颁发的“工程建设标准强制性条文”，当标准、规范之间出现矛盾时，按高标准执行。

2.3.2 除非合同另有规定，廊坊热电厂铁路专用线运行维护项目必须遵守国家最新的标准(GB)和国家法定的计量单位以及本章约定的其他标准。如廊坊热电厂铁路专用线运行维护项目中采用进口或引进技术或合资或合作产品，还应遵守产品原产地、采用的技术合作或支持方的国家标准，但所有螺栓、双头螺栓、螺纹、管螺纹、螺栓夹及螺母均应遵守国际标准化组织(ISO)和国际单位制(SI)的标准。

3.投标人资格要求
    

3.1资质条件和业绩要求：

（1）投标人应是在中华人民共和国依照《中华人民共和国公司法》注册的、具有独立法人资格的企业。

（2）投标人近五年内至少1个铁路专用线运行维护业绩；报价人须随投标文件同时提供相关合同的复印件（封面、供货范围、设备参数、签字页等），未按上述要求提供的业绩证明文件为无效证明文件；

注：本项目只接受投标人的资质和业绩，母子公司等资质业绩均不得互相借用

3.2本项目不接受联合体投标。

4.招标文件的获取
    4.1 凡有意参加投标者，购标前必须完成供应商注册，已注册的投标人请勿重复注册，注册方法详见本公告附件一。
    4.2 购标途径：已完成注册的投标人请在“购标申请”菜单中根据要求上传购标审核资料，审核通过后在线完成招标文件的购买。
    4.3 招标文件购买时间：2020年10月27日 09时00分至2020年11月02日 16时00分。未按本公告要求获取招标文件的潜在投标人不得参加投标。