2.1 项目概况：

为落实中共中央、国务院《交通强国建设纲要》，“推进北斗卫星导航系统应用，推进装备技术升级”的要求，加快国家能源集团“智慧重载”铁路的建设优化，推进铁路货车“安全高效，智慧运维”目标实施，大力发展智慧交通。在基于北斗卫星定位技术的基础上，结合神华货车状态修项目的推进，以及5G技术与物联网技术的应用，提高智慧运营的大数据管理平台，实现对车辆管理的实时化、流程化、精细化、智能化。开发新一代智能交通管理系统，推广应用交通装备的智能检测监测和运维技术，从而保证车辆的运行安全，提高车辆的运用效率，实现货车运输的降本增效。

针对现行重载铁路货运智能化建设，在神华装备公司全生命状态修的革命性的改革建设中，基于北斗定位技术的铁路货车实时综合管理研究，将进一步提高铁路货车车辆运行的效率、质量与安全性，在北斗定位技术、5G通信技术和物联网技术的融合上，结合集团调度系统的的互通与管理规划，显示车辆实时状态并进行统计分析的智慧货车的实时定位运营监控系统，将实现以下：

通过整列安装铁路货车自发电北斗定位装置，实现所有车辆的实时管理；

结合生产需求与调度计划，实现车辆管理的自动运营核算；

与既有货车状态修系统结合，通过5G与物联网技术，实现车辆多点实时状态监测与数据采集。

研发基于北斗定位技术的实时综合车辆管理，创新车辆运维模式，提高车辆使用效率，保证车辆运行安全，提高神华货车调度管理的信息化水平，为神华货车运输组织管理和调度指挥精细化管理提供强有力的技术支撑。

铁路装备公司是集团自备货车的专业管理公司，多年以来一直以地面轨旁设备作为货车追踪管理的基础数据，局限与设备数量少和非实时传输的局限，无法第一时间了解到货车的自身的位置信息和实时状态；更缺乏有效数据支撑，难以实现公司经营核算工作的自动化、信息化。铁路货车公司领先所有国内外同行率先提出并成功实施应用了基于无线传输的北斗定位追踪系统，在未来为所有货车车辆运营安全管理、建立一车一档的精细化管理 、车辆实时运营监测核算奠定了坚实基础。

2.2招标范围（主要研究内容及预期目标）：

2.2.1 货车运输的自动轨迹与车辆编组信息实时管理

研究低功耗自发电货车定位设备，实现货车精准定位，根据列车的实际运行信息来组织车辆的编组管理，优化车辆的使用，实现神华货车的完整化、实时化、自动化、智能化、物联化。

2.2.2 研究基于货车定位装置的车辆物联网实时监测系统

利用低功耗自发电货车定位设备、货车精准定位技术，实现编组作业模块化，在临修作业中提供车辆单体和小组化的信息，方便检测、连判。

2.2.3 货车中时、停时、周时的自动统计研究

自动统计中时、停时，根据中时、停时数据，实现车站作业流程优化。

2.2.4 研究基于北斗定位系统的超期车/到期车追踪、超时滞留、扣修车管理技术

实现超期车实时跟踪及报警，实现精准扣修车管理。

2.2.5 基于货车北斗定位系统的货车车辆使用费自动清算的研究

通过低功耗自发电货车定位设备、北斗定位技术，实时自动统计货车使用费，实时计算并上报到货车管理平台，为领导决策提供及时有效的依据。

2.2.6 研究货车运费数据模型建立，实现自动核算。

通过低功耗自发电货车定位设备采集的货车车辆实时位置、走行公里、空重载里程、中停时、编组状态等信息，结合调度所及各站点的装卸车进度及各厂矿、港口的装卸车能力等信息，实现数据化运营管理。

2.2.7 研究基于货车定位系统的车辆多点实时状态监测管理

基于货车北斗定位设备的车辆实时传输功能及接口扩展功能，根据运输安全生产的要求规定，完成多点实时监测车辆状态的传感器研究，实时监测采集货车振动、噪声、温湿度等。

2.2.8 研究与集团调度系统、货车状态修系统的接口技术

研究与集团调度系统、货车状态修系统进行数据交互，为集团统一调度系统提供有效的数据和算法支持。

2.2.9 研究基于货车北斗定位系统建立5G车辆数据传输平台

基于货车北斗定位系统将建立车辆运行实时数据传输的5G通信接口，为未来更多车辆接入更多的数据建立通信链路，预留5G通信接口。

2.3项目总工期（项目研究进度及完成时间）：

完成研究或实施的时间为签订合同后24个月内完成。

投标人应根据研究项目的主要内容要求和考核指标，提出项目研究的具体时间进度、实施办法以及项目完成期限。

1）合同生效后2个月内完成项目详细的技术设计、实施方案，通过招标人组织的技术方案评审；

2）合同生效后7个月内完成项目所有平台和设备的设计方案、原理图、设计生产图纸等；

3）合同生效后16个月内，完成样机试制并安装调试与各项试验工作；

4）合同生效后20个月内，完成平台对接、调试、测试工作，进行验收前最后产品系统环境试验。

5）合同生效后24个月内，项目达到验收条件。

3.1资质条件和业绩要求：

【1】资质条件：投标人应有独立法人资格，投标人需具备基于GIS的铁路货车定位系统开发能力及开发经验，需提供包含但不限于软件著作权证书等相关证明文件。

【2】财务要求：投标人须没有处于被责令停业，财产被接管、冻结，破产状态。

【3】业绩要求：投标人需具备铁路货车自供电无线定位技术的业绩，2018年1月1日至今投标人须提供至少一个客户下不少于1000台铁路货车自供电无线定位终端使用案例业绩1份，投标人需提供业绩证明文件，业绩证明文件必须包括中标通知书、合同扫描件。

【4】信誉要求：未被国家市场监督管理总局国家企业信用信息公示系统网站（www.gsxt.gov.cn）列入经营异常名录或严重违法失信企业名单；未被国家公共信用信息中心“信用中国”网（www.creditchina.gov.cn）或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人或失信黑名单；未被最高法中国执行信息公开网（zxgk.court.gov.cn）列入失信被执行人清单。

【5】项目（课题）负责人的资格要求：项目负责人应具有高级技术职称，从事无线传输及铁路货车无线定位行业的相关研究5年以上，对无线传输和铁路货车无线定位领域有充分的了解，承担过无线传输和铁路货车无线定位领域的研究课题，并担任课题负责人，能够提供业绩证明材料（业绩为合同扫描件或用户证明文件）。

【6】其他主要人员要求：/

【7】科研状况：/

【8】其他要求：/

注：母子公司资质业绩均不得互相借用。

3.2 本项目不接受联合体投标。

3.3 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。