1.招标条件

本招标项目名称为：铁路装备大载重货运车组关键技术研究公开招标，招标人为铁路装备有限责任公司，项目单位为：铁路装备有限责任公司，资金来源为自筹。本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1项目概况、招标范围及标段（包）划分： 2.1.1 项目概况：我国规模最大、现代化程度最高的以煤为主的综合性能源企业，是全球最大的煤炭供应商，多年来始终坚持以科技创新为引擎，实现了企业跨越式发展。通过发展铁路重载运输煤炭运量逐年攀升，随着近年来煤炭业务持续发展，对铁路煤炭运能提升提出新的需求。

目前美国、澳大利亚、南非等重载运输发展发达国家主要采用降低车辆自重、增加车辆载重、进一步提高长大列车编组重量等方式提高运输能力。其采取的主要技术措施为：不断降低车辆自重系数、提高每延米载重增加单车载重；增加列车编组数量，提高运输能力；发展自动驾驶等技术，降低成本，提高综合经济效益；发展电制动进一步降低长大编组列车纵向冲动。

铁路为提高煤炭运输能力，在增大车辆轴重上开展的大量的研究工作，研发了30t轴重的KM98\KM100型煤炭漏斗车，目前仅部分线路（如朔黄铁路）为30t轴重，其他线路仅适应25t轴重，无法全面推广应用30t轴重货车，在既有装备技术基础上，研究进一步降低车辆自重系数、提高每延米载重增加运能；既有的空气制动系统的缓解充风时间长，长大列车纵向冲动大，制动惯性故障偏高，引起钩缓系统的故障率偏高，重载列车运行安全性受到影响，列车编组重量进一步提高受到限制；最前/最后一公里的无网区采用调车机车进行作业影响运输效率，且调车机车采购、使用、检修和维护成本高；重载列车操控智能化水平偏低，司乘人员数量配置较多，增加运营成本。

因此研究在既有铁路网条件下，通过顶层设计，系统研究机车和车辆的编组模式、运输经济性、大载重货车、供电模式、电制动技术和自动驾驶技术等，通过以下措施进一步提升国家能源集团铁路煤炭运输能力，并为国家能源集团智慧重载列车打下坚实基础：

(1)研究大载重货运车组重载运输模式，在既有站线条件下进一步提高列车编组重量，提高整体运输能力。

(2)研究进一步降低自重系数、增加每延米载重的新型货车，提高单车运输能力。

(3)研究动力单元牵引技术，提升在装/卸货场地无网区作业的便捷性和灵活性，提高运输效率。

(4)研究货车电制动技术，提高车辆制动系统的安全性和可靠性，降低列车纵向冲动，为增大列车编组数量创造条件；研究煤炭漏斗车电动底门系统和顶盖系统，提高底门和顶盖系统的操作灵活性和运行可靠性。

(5)研究列车自动驾驶技术，减少司乘人员数量降低工作强度，提高运输组织效率。

2.1.2招标范围（主要研究内容及预期目标）：根据具体研究内容和专业分工，共分为三个方面开展研究：

（1）大载重货运车组方案研究。

（2）动力单元方案研究。

（3）新型大载重货车方案研究。

1.大载重货运车组方案研究

（1） 总体技术方案研究

考虑年运输能力发展需要，结合线路条件、站场条件、运输组织方式、列车编组模式和编组重量，开展大载重货运车组技术经济性论证和列车编组模式研究，确定大载重货运车组总体技术体方案。

（2）车组供电及网络系统总体技术方案研究

根据动力单元/大载重货车的电制动系统供电需求分析、电动底门和顶盖系统供电需求分析、无网区车组牵引和制动供电需求分析、供电功率匹配计算、冗余和失效模式分析、电压等级与损耗研究、备用电源和通信控制等进行研究，确定车组供电系统总体技术方案；根据车组网络通讯等功能需求分析，确定车组网络总体技术方案。

（3）车组电制动系统总体技术方案研究

针对长大编组列车纵向冲动力大、循环制动时间长和空气制动系统的惯性问题，通过研究车组电制动总体技术方案，提升列车的制动/缓解同步性、运行安全性，降低列车纵向冲动，为列车编组重量进一步增加打下基础。

（4）货运车组自动驾驶总体技术方案研究

研究货运车组的自动驾驶技术方案，优化操纵策略、制定节能策略，实现人力资源优化、减少人为误操作，提升列车的安全性和运行可靠性。

2.动力单元方案研究

（1） 动力单元动力匹配技术方案研究

针对货运车组的运输能力和运输组织需求，通过理论计算和仿真分析，研究适应于国家能源集团既有线路和货运车组的动力匹配技术方案，实现车组牵引动力的最优匹配；并针对装煤、卸煤无网区车辆转运、编组采用调车机的现状，研究辅助动力包能量需求、动力源方式，动力包与牵引系统匹配等技术方案，提高装卸货物的效率，减少调车和装卸货时间。

（2） 车组一体化智能系统技术方案研究

针对车组的分散动力模式、电制动系统和自动驾驶总体需求，通过对车组长距离编组网络控制系统的通讯形式、大数据流量的传输介质、操纵优化方式和节能策略、车组状态信息集中处理及显示、集中供电的分配与管理等方面的技术方案进行研究，完成车组一体化系统智能技术研究，实现车组的智能化管理。

（3）无线电遥控系统技术方案研究

针对无司机室中间动力单元及小编组运输需求，提出适用于中间动力单元的无线电遥控技术方案，实现短距离远程控制小编组调车。

3. 新型大载重货车方案研究

（1）大载重货车技术方案研究

基于大载重货运车组总体技术方案，结合国家能源集团铁路线路条件、站场条件和运输组织特点，综合考虑二轴和多轴转向架对线路、运输效率和装卸货设施等方面的影响，开展自卸式和翻车机卸货式的大载重货车技术方案对比分析；结合国家能源集团铁路货运装备的智能监测技术、组网技术、电源管理技术和节能技术的发展，开展大载重货车方案研究。

（2） 货车供电及网络技术方案研究

基于动力单元供电系统总体技术方案和大载重货车技术方案，结合电制动系统和底门、顶盖系统等的供电需求，确定大载重货车供电技术方案；基于大载重车组网络系统技术方案，结合新技术集成应用，确定大载重货车的网络技术方案。

（3） 电制动系统技术方案研究

研制铁路货车电制动系统，采用制动指令网络传递、电机驱动产生制动力、精准控制制动力的电制动系统方案，解决的长大列车纵向冲动大、缓解充风时间长、制动力精确性和一致性差等一系列问题，提高运输安全及效率。

（4） 电动底门和顶盖技术方案研究

从提高底门和顶盖的操作灵活性、运行可靠性角度，研究操作灵活、安全可靠的电动底门和顶盖技术方案，取消装卸货场地配套设备，降低使用和维护成本。

2.1.3项目总工期（项目研究进度及完成时间）：合同生效后18个月内完成研究或实施。

节点一：合同正式签订后6个月，调研国外铁路机车车辆在降低自重系数、提高每延米载重、提升运能、智能化等方面的技术现状和发展趋势；国家能源集团线路、桥梁、装卸货设备现状和发展目标，运输能力发展需求，确定边界条件和主要技术参数，完成总体技术方案研究。

节点二：合同正式签订后12个月，关键技术研究阶段，针对动力单元和大载重货车的各项关键技术开展全面研究、系统论证；

节点三：合同正式签订后18个月，完成各项研究报告编写、专利申报和论文送审。

 

2.2其他：见第一章

3.投标人资格要求

3.1资质条件和业绩要求：

【1】资质要求：投标人应有独立法人资格，具有独立订立和履行合同的能力，是专业从事铁路货车研发设计制造领域研究的高等院校、研究院所和企业等研究单位，提供有效的营业执照扫描件1份。

【2】财务要求：/

【3】业绩要求：2015年1月1日至今，承担过铁路货车设计、检修等研究课题，提供业绩合同扫描件1份。

【4】信誉要求：/

【5】项目负责人的资格要求：项目负责人应具有本科以上学历和工程类高级技术职称，出具学历及职称证书复印件各1份；2015年1月1日至今承担过铁路货车专业领域研究课题1项以上，并担任课题负责人，提供业绩合同扫描件1份。

【6】其他主要人员要求：/

【7】设备要求：/

【8】其他要求：/

注：母子公司资质业绩不得互相借用。

3.2本项目不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，购标前必须完成供应商注册，

4.2购标途径：已完成注册的投标人请在线完成招标文件的购买。

4.3招标文件开始购买时间2021-02-25 09:00:00，招标文件购买截止时间2021-03-04 16:30:00。

4.4招标文件每套售价每标段（包）人民币第1包500.0元，售后不退。

未曾在电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先注册。登录成功后根据招标公告的相关说明下载招标文件！

联 系 人： 柴 源

联系方式：13810007781 （微信同号）        

邮    箱：1490789738@qq.com

传    真：010-51957412 

 

备注：欲购买招标文件的潜在投标人,注册网站并缴纳因特网技术服务费后，查看项目业主，招标公告，中标公示等，并下载资格预审范围，资质要求，招标清单，报名申请表等。为保证您能够顺利投标，具体要求及购买标书操作流程按公告详细内容为准，以招标业主的解答为准本。