| 原公告 根据《中南局关于深圳宝安机场一跑道南绕滑运行影响评估研讨会纪要》“考虑到E类机型可能会对33号跑道方向下滑信号产生影响，建议针对使用绕滑的尾翼最高的747-400ER机型进行信号仿真评估，根据评估结果制定相应的管制运行控制程序；后续可能出现的尾翼更高的同级机型，建议研究制定移动障碍物高度数据的更新机制”。 同时根据《民用航空导航台（站）设置场地规范（试行）》，第5.3.1.3条，以下滑信标天线正前方A区边缘为基准，下滑信标天线前方信号覆盖范围内障碍物的遮蔽角不宜超过1°。E类飞机使用一跑道南绕滑时尾翼高度超过1°，不满足规范要求，可能影响运行安全。 为确保机场内导航设备正常工作，需评估论证南绕滑上E类飞机对33号跑道下滑信标台信号的影响，评估结论作为制定相应管制运行控制程序的依据。 | |||
| 公告名称: | 深圳机场一跑道南绕滑上E类飞机对33号跑道下滑信标台信号影响评估公开招标采购公告 | 公告发布媒体: | 咨询电话18811547188深圳阳光采购平台，中国招投标公共服务平台 |
| 公告开始时间: | 2021-05-21 15:38 | ||
| 公告信息: | 深圳机场一跑道南绕滑上E类飞机对33号跑道下滑信标台信号影响评估 招标公告 深圳市机场（集团） 定于近期就 深圳机场一跑道南绕滑上E类飞机对33号跑道下滑信标台信号影响评估 进行公开招标，欢迎具有相当资质及实力的单位踊跃报名积极参与。 现就该项目有关事宜公告如下： 1.项目名称： 深圳机场一跑道南绕滑上E类飞机对33号跑道下滑信标台信号影响评估 2.招标单位：深圳市机场（集团） 3.招标内容及需求（项目技术参数、规格及要求）： （一）项目概况 根据《深圳机场总体规划》，为减少对一跑道的穿越、提高跑道容量和运行安全，深圳机场拟建设一跑道南端绕行滑行道。根据《中南局关于深圳宝安机场一跑道南绕滑运行影响评估研讨会纪要》“考虑到E类机型可能会对33号跑道方向下滑信号产生影响，建议针对使用绕滑的尾翼最高的747-400ER机型进行信号仿真评估，根据评估结果制定相应的管制运行控制程序；后续可能出现的尾翼更高的同级机型，建议研究制定移动障碍物高度数据的更新机制”。 同时根据《民用航空导航台（站）设置场地规范（试行）》，第5.3.1.3条，以下滑信标天线正前方A区边缘为基准，下滑信标天线前方信号覆盖范围内障碍物的遮蔽角不宜超过1°。E类飞机使用一跑道南绕滑时尾翼高度超过1°，不满足规范要求，可能影响运行安全。 为确保机场内导航设备正常工作，需评估论证南绕滑上E类飞机对33号跑道下滑信标台信号的影响，评估结论作为制定相应管制运行控制程序的依据。 （二）本项目主要内容： （1）信号仿真评估工作应根据民航相关规范及行业要求开展，并确保仿真结果与真实情况高度一致。 （2）应采用成熟完备的评估方法，论证一跑道南绕滑上E类航空器不同尾翼高度（包括现有机型和后续可能出的尾翼更高的机型）时对33号跑道下滑信标台信号的影响，评估33号跑道下滑信标台信号覆盖和信号质量是否满足民航行业安全运行的要求。 （3）评估结果应保证真实可靠，研究深度达到作为制定相应管制运行控制程序的依据。 （4）完成《深圳机场一跑道南绕滑上E类飞对33号跑道下滑信标台信号影响评估》并得到民航行业主管部门批复或通过行业专家评审。 4.招标控制价（投标报价上限）：人民币440,000.00元。 5.投标人资格条件： （一）在中华人民共和国境内，依照《中华人民共和国公司法》注册的、具有独立法人资格单位； （二）投标人应为中国民用航空局飞行程序设计备案单位；（需提供备案证明） （三）投标人应具有针对仪表着陆系统或下滑信标台场地保护评估技术论证相关业绩；（需提供合同关键页复印件） （四）投标人应具有良好的商业信誉，没有处于被责令停产、财产被冻结、接管、破产状态，且财务状况良好； （五）本项目不接书原件（含 | ||
项目 联系人：李杨
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备注：欲购买招标文件的潜在投标人,注册网站并缴纳因特网技术服务费后，查看项目业主，招标公告，中标公示等，并下载资格预审范围，资质要求，招标清单，报名申请表等。为保证您能够顺利投标，具体要求及购买标书操作流程按公告详细内容为准，以招标业主的解答为准本。
编辑：chinabidding.co