1.招标条件
本招标项目名称为： 航运减碳技术路线研究项目公开招标， 招标人为 能源股份有限公司，项目单位为： 能源股份有限公司，资金来源为自筹。 本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况、招标范围及标段（包）划分： 2.1.1 项目概况：
能源股份有限公司（简称中国神华）成立于2004年11月， 旗下A+H股上市公司。实行煤炭生产、运输、销售一条龙经营，业务实施“矿、路、电、港、航”一体化，提供煤炭生产和销售，电力生产和供应，煤制油及煤化工，以及相关铁路、港口、航运等运输服务， 所属航运公司拥有自有船舶61艘散货船，自有运力规模约330万载重吨，年运输能力约8000万吨。
为了积极应对全球气候变化，实现IMO（国际海事组织）《减少船舶温室气体排放的初步战略》的目标，在2050年将航运业产生的温室气体总排放量与2008年相比至少减少50%，在2030年和2050年将平均碳强度分别减少40%和70%；实现我国2030年碳达峰、2060年碳中和的目标，低碳甚至零碳排放船舶已经成为趋势。
在碳达峰、碳中和大背景下，构建绿色船舶产业的健康内循环是我国航运业正在面临的巨大考验。未来，新造船的船东、设计方、建造方将考虑在新建的远洋船舶上实现液化天然气(LNG)动力、甲醇动力、氢动力、氨动力、电池动力、生物燃料动力等新型能源的应用。这些技术变革将对船舶工业产生深刻的影响。对于航运业而言，清洁能源是实现碳达峰目标的根本途径，在实现双碳目标的技术路径中，低碳燃料、高效发动机、高效的船舶整体节能等现有技术手段将是实现碳达峰目标的主体技术。集团公司作为中央骨干能源企业，正着力打造绿色智能运输通道，并要求积极与国家低碳交通发展对接，打造运行安全、绿色环保、技术先进、管理高效的现代运输体系。
本研究立足于 船队航运绿色发展需求，联合国内优质企业，进行航运减碳技术路线的顶层论证，为 船队绿色航运的发展提出建议，同时与集团公司低碳燃料产业布局充分协同。
2.1.2招标范围：
项目研究内容总计分为五个研究课题，项目主要研究内容如下：
课题一：全球航运减碳发展趋势
进行航运碳减排规范规则研究、航运减碳技术及标准分析和低碳燃料及在船舶应用情况研究。
课题二：低碳燃料产业布局与航运减碳
（1）航运低碳燃料应用经济性研究
基于全球航运的运力、能源需和碳排放分析，建立航运低碳燃料技术经济性分析模型，针对氢、氨、甲醇、LNG、生物燃料等低碳燃料航运应用的技术经济性分析，形成不同燃料路径减碳成本的对比分析。
（2）集团低碳燃料供应链分析及绿色认证
基于集团航运的运力、能源需求碳排放分析，并结合集团的能源业务布局，开展氢、氨、甲醇等低碳燃料航运应用的技术经济性分析，对比分析不同燃料路径的减碳成本，并分析集团低碳燃料协同绿色认证业务和场景，为集团低碳燃料供应链建设提供参考。
（3）集团低碳燃料产业与航运协同发展布局
基于集团航运低碳燃料需求的分析，结合集团能源业务的现有基础，探索集团低碳燃料能源布局新方向，形成航运与氢基能源新布局的协同发展。
课题三：船舶低碳化技术路线研究
（1）船体节能减排技术发展分析
系统的梳理分析船舶线型优化、尾部节能装置、高效桨、气层减阻、风力助航等节能减排技术的发展、适用性及减碳贡献度，全面掌握船舶节能减排技术现状及发展趋势，从技术应用维度进行各技术路线应用前景分析。
（2）船舶动力节能减排技术发展及实现路径分析
研究海船和江船的各种动力减碳路径，分析纯电动力、混合动力、低碳零碳燃料在各类场景上使用的可行性，提出船舶低碳零碳燃料应用的必要场景，比较技术实现途径和动力配置优化方案。
（3）低碳零碳燃料作为动力燃料的技术适用性研究
根据不同燃料使用原理和使用条件，依据海船和江船发动机的实际使用需求，对比不同燃料使用的优缺点、对发动机的影响、实施成本及技术可行性等分析，比较不同燃料在船舶发动机上实现的可行性。
课题四：集团航运减碳战略路径
（1）集团航运船队减碳现状分析
梳理集团航运船队规模、船型、减排技术、航线、港口等产业现状，收集整理集团船舶相关技术参数和营运数据，针对集团船队现有船开展EEXI、CII评估，全面掌握船队的能效状态，为船队绿色升级提供输入条件。
（2）集团航运减碳技术适用性分析
基于项目船舶节能减排技术、船舶低碳燃料应用和不同航运减碳路径的研究结果，分析集团船型、航线、货物等船队特点，并结合集团航运能源的优势，筛选出适用于集团航运的减碳技术。
（3）集团航运减碳发展战略
在国家“3060”双碳倡议框架下以及绿色船舶相关规范规则要求下，结合集团能源板块特点和业务规划（氢、氨及甲醇），针对集团航运需求提出绿色发展规划路线，定制双碳转型战略路径，并根据技术先进性和经济可行性，明确设定减碳目标。
（4）新造和现有船减碳路径和技术改造策略
结合船体节能减排技术、船舶动力节能减排技术以及低碳燃料的应用，并考虑新建和现有船技术状态和改装可行性，在满足相应减碳法规、规范要求下，提出船舶改造升级的近期、中远期减碳技术方案。
课题五：工作建议
基于研究项目研究成果及集团发展规划，提出集团航运和能源布局新方向的保障措施。
2.1.3其他：
2.1.3.1服务方式：本项目采用固定总价（含税）的服务方式。
2.1.3.2服务项目质量：
（1）乙方应当指派项目课题负责人组织开展本项目的课题研究工作，按照合同约定的内容、时间交付研究成果，对研究成果的质量负责。
（2）研究成果一 研究报告《航运减碳技术路线研究》。
（3）研究成果二 专题报告《航运减碳与集团低碳燃料业务策略》、《集团新造和现有船舶减碳路径和技术改造方案》。
（4）研究成果三 论文完成课题相关研究论文投稿不少于2篇。
（5）研究报告和专题报告需要组织国内知名专家审查，并且出具审查报告。
（6）本项目需经中国神华科技信息部验收合格。
合同签订起1个月：开展广泛内外部搜资，进行全球航运减碳发展趋势研究、低碳燃料产业布局与航运减碳研究；
合同签订起2个月：船舶低碳化技术路线研究；集团航运减碳战略路径；航运减碳与集团低碳燃料业务协同研究；集团新造和现有船舶减碳路径和技术改造方案；
合同签订起3个月：提出相关工作建议，形成成果报告。
项目地点：中国北京市东城区安定门西滨河路22号。
服务期限：合同签订之日起3个月。
2.2其他：见第一章
3.投标人资格要求
3.1资质条件和业绩要求：
【1】资质要求：（1）投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。
（2）投标人须为从事企业管理咨询、技术服务、技术咨询的企业或科研院所；或从事船用配套设备制造、机械设备研发的企业或科研院所；或具备上述任一资质的单位组成的联合体。并提供证明文件。
【2】财务要求：/
【3】业绩要求：2019年1月至投标截止日（以合同签订时间为准），投标人须至少具有氢基清洁能源发展和利用方面的研究或咨询课题；或LNG或甲醇等清洁燃料船用发动机研究项目合同业绩1份。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的合同、课题项目立项审批文件，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订日期、服务内容等信息。
【4】信誉要求：/
【5】项目负责人的资格要求：（1）项目（课题）负责人应具有本科以上学历，能源或船舶相关专业高级技术职称；须提供毕业证和职称证书扫描件。
（2）项目（课题）负责人至少担任过1项氢基清洁能源发展和利用方面或LNG或甲醇等清洁燃料船用发动机研究项目的研究或咨询课题负责人。并提供相关证明材料。
【6】其他主要人员要求：/
【7】设备要求：/
【8】其他要求：接受联合体投标。
<<<母子公司资质业绩不得互相借用>>>
3.2本项目接受联合体投标。组成联合体的成员不超过两家。
4.招标文件的获取
招标文件开始购买时间2022-07-26 09:00:00，招标文件购买截止时间2022-08-02 16:30:00。
招标文件每套售价每标段（包）人民币第1标段（包）500.0元，售后不退。