本该项目资金来源已落实，已具备招标条件。现就本项目进行国内公开招标，请合格的潜在投标人参加投标。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目简介与招标范围：专用线在昭化站成都端引出，相应对车站进行改造，延长既有6、8道有效长至850m，对应局部改造车站两端咽喉，并新建安全线1条。 在车站对侧新建交接场，规模按近期2条到发线（远期预留3条到发线）布置，有效长均为850m。远期预留专用线疏解接入条件，分别于既有牵2道、专用线CK1+880 处接轨。专用线沿宝成铁路右线行进约1.2km后以桥方式上跨宝成铁路（线路经过居民区范围内考虑设置声屏障），并折南向以桥形式下穿G75兰海高速公路，其后上跨清江河，而后折向西南以隧道形式行至宝轮镇清江村附近的工厂站。近期贯通正线全长约9.680km（不含昭化站内改造相关工程及远期预留疏解线），桥梁1.617km，隧道5.006km，桥隧总长6.623km，桥隧占比68.42％。工厂站内按近期1套卸车系统（远期预留1套卸车系统）、1套快速装车系统设置。卸车系统均按1条重车线、1条空车线、1条走行线布置，有效长均为850m，翻车机采用双车翻车机，按折返式布置；配备快速装车系统1处，新建装车线及走行线4条，有效长均为850m。其中，8道有效长为850m，有效长范围内均为平坡，满足牵调作业要求。同时新建机待线和机车整备线各1条。并设置250m×40m场坪1处，用于布置货运办公楼、信号楼、生活综合楼及停车场，暂定工厂站内线路的轨顶标高为500.048m。招标范围：广元市元宝山铁路专用线项目勘察、定测、初步设计，工程量清单、工程概算、清理概算编制等。设计范围包括接轨站（昭化站改造）、新建交接场和新建铁路专用线；新建铁路专用线经济与运量、运输组织、地质、线路、轨道、路基、土地利用、桥涵、站场、电气化、机务、车辆、通信、信号、信息、防火安全监控、电力、给排水、消防、房建、环境保护、水土保持、安全施工、施工组织设计、工经等全部设计工作；与既有铁路线路管理部门设计接口协调工作；取得铁路相关管理部门对设计的批复。
2.2资金落实情况：已落实
2.3服务期：成果提交时限：设计合同签订后30天内完成现场测量、地质勘察工作，满足初设深度要求；勘察报告获得后30天内完成初步设计；设计服务期限为至初设收口。
2.4服务地点：四川省广元市利州区宝轮镇
3. 投标人资格要求
3.1 投标人在中华人民共和国境内依法注册并具有独立订立合同的法人资格，具有有效的营业执照或事业单位法人证书。
3.2 投标人具有住建部批准颁发的工程勘察专业类（岩土工程、工程测量）甲级及以上资质和工程设计综合甲级资质。
3.3 投标人须提供近三年（2020年1月1日至今，以合同签订日期为准）国内同等级及以上铁路设计业绩（5条及以上，须含有铁路特大桥及3公里以上隧道设计）。（投标人须提供业绩合同证明文件，包括合同首页、主要承保内容页、甲乙双方盖章页，不附合同的视为没有业绩）
3.4 项目设总（项目经理）须提供近五年（2018年1月1日至今）2项相关业绩证明材料，同等级及以上铁路设计合同（合同须含有铁路特大桥及3公里以上隧道设计），在合同内体现担任项目设总（项目经理），或提供设总任职文件或业主证明材料等。（职称符合要求）（投标人须提供业绩合同证明文件，包括合同首页、主要承包内容页、项目经理姓名，签字盖章页，不附合同的视为没有业绩）
3.5本项目是否接受联合体投标：允许，联合体牵头人为设计院。
备注：
(1) 本次招标采用资格后审，潜在投标人提交意向资料后从招标公司获取到招标文件，不代表已经通过资格审查。资格审查以投标人成功递交的加密电子投标文件为准。
(2) 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标。
4. 招标文件的获取
4.1 招标文件售价：200元/标段，售后不退。
4.2 招标文件购买时间：2023年11月24日 09时00分到2023年12月05日 16时00分。
购买招标文件的投标人,请联系办理供应商会员事宜，未在中国电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先点击注册。成为正式供应商后根据招标公告的相应说明在线完成招标文件的购买!为保证您能够顺利投标，具体要求及购买标书操作流程以公告详细内容为准!
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